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发布时间：2022-01-27 17:00:00 作者：慧众
帕萨特B5自动变速箱维修案例
产品分类： 大众自动变速箱维修
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部帕萨特B5汽车过程中故障的一一排解，实战！
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产品详情
故障现象：累计行程16万km，自动变速箱出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。
故障分析：首先检查自动变速箱油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。而ATF温度过高时，自动变速箱电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：
一、是燃油压力低；
二、是空气流量传感器信号数值有误；
三、是炭罐电磁阀卡死；
四、是排气系统泄漏；
五、是喷油器堵塞。
经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。
慧众02年宝来故障案例
一、故障现象描述：
此车来时入档反应慢，2换3打滑
二、故障原因分析：
胶货塞发硬，摩擦片脱落，离合器间隙过大
三、检查步骤（维修经过）：
打开波箱发现K1离合器摩擦片脱落，正常间隙08-1.5MM发现间隙5MM严重超出规定范围，其它离合器的摩擦片也有一些打滑，更换一套摩擦片，活塞和一些磨损的零件，装车后试车后试车一切正常，因为已经是晚上，所以没试很久，di一天又试车入档熄火，怀疑锁止阀卡滞，拆下油路板检查果然，又清洗阀体装车后入档熄火没有了，就又去试车发现2档换了3档冲击严重，整部车都有向后拉的感觉然后向前冲一下，又更换了两块阀体问题还是一样，又做了节气门的匹配自适应调整结果还是一样，后更换一块电脑板故障解决了，试了车半个小时的车问题没有出现。此外，3档升4档的油压控制过程也出现紊乱．，这也与换档冲击相吻合。
四、总结：
因确定了波箱内部无故障，能导致此问题的原因只剩下阀体，节气门，电脑板，配件方面也比较及时，所以很快解决故障。
大众途锐新款6挡自动变速器09D结构图解及其维修 【1】
大众汽车公司途锐车型采用了由日本自动变速器制造商AISIN研制及制造的6挡自动变速器09D。与5挡相比，该6挡自动变速器结构紧凑，能够减少耗油及废气排放量，起步加速度值提高并降低噪音。在研制控制单元软件的过程中，融入了大众工程师在取决于行驶状况和行驶阻力的模糊逻辑控制行驶程序方面多年的经验。大众帕萨特自动变速箱维修加速不良故障分享感谢大家一直以来的支持。 一、变速器特点
该变速器具有以下特点：
1、取决于驾驶员和行驶状况的换挡程序以及取决于行驶阻力的换挡程序由模糊逻辑控制；
2、可调节式变矩器锁止离合器；
3、一次性加入ATF，无需更换；
4、斜坡保持功能可防止车辆向后溜车并实现在上坡路面舒适起步；
5、选挡杆Tiptronic 功能和方向盘Tiptronic 开关
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