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DCT的英文全称是double clutch transmission.中文意思是双离合器变速箱。也有人称之为DSG（Direct-Shift Gearbox），中文表面意思为“直接换挡变速器”。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡向世界展示了这一技术创新。新一代DCT变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。本田自动档变速箱维修

汽车油泵损坏

　　原因：加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。

　　保养方法：车主在给汽车加油时，尽量不要等燃油报亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵和油表失真并增加油耗，所以建议车主在燃油消耗差不多的时候就要加油。本田自动档变速箱维修

自动变速箱拆卸分解检查

　　对于有打滑故障的自动变速箱，在拆卸分解之前，应先检查自动变速箱的主油路油压，以找出造成自动变速箱打滑的原因。自动变速箱不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速箱的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀根据进行检修，并更换自动变速箱的所有密封圈和密封环。本田自动档变速箱维修

维修案例技术通报维修案例匹配方法技术支持首页 维修案例 宝马750i自动变速箱加速不良故障维修案例不同的车型或许自动变速箱都是不同的，为此维修的要点可能不一样，今天广州连顺小伙伴为大家带来宝马750i自动变速箱加速不良故障的维修案例分析，希望对大家有所帮助!　　本田自动档变速箱维修

故障现象描述

　　车主反映车辆加速不良，行驶无力。

　　故障原因分析

　　1、电控系统故障

　　2、内部元件磨损故障

　　3、阀体、电磁阀工作不良

故障诊断与排除

　　导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，情况也比较复杂。

　　故障原因可能是调整不当等，对此，只要稍作调整即可排除;也可能是自动变速器内部的控制阀、减震器或换挡执行元件有故障，对此，必须分解自动变速器，予以修理;还可能是自动变速器电子控制系统有故障，对此，必须对电子控制系统进行检测，才能找出具体原因。因此，有故障诊断过程中，必须循序渐进.对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在检测的基础_卜，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。本田自动档变速箱维修

行驶中有冲击的感觉

　　这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况  平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱  。本田自动档变速箱维修

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检查步骤(维修经过)：

此车为返修车，听说修完半年后开始出现以上问题；说明装配上不会有什么问题，毕竟已跑半年。

1、入档反应慢，打滑。用X43检测，发现有2个故障码，强制降档、开关2为氧传感器故障；用万用表检电pcm是否好坏，拔下气节门位置传感器插头测得pcm有5V供电说明没有什么问题。气节门在置传感器是3根线，为线性传感器，用万用表侧得电阻上下均有变化没什么问题。但是用X431读开度时只有12.55%-89.73%。说明存在问题。

2、有嗡嗡的响声，把车顶起加油听却一点也听不出来，路试才能听见，只好把波箱抬下拆散；拆散后发现铰齿处有一轴承、刮痕严重。4个装蓄加回的地方有台阶较深；此处台阶回想起来，当时维修时有发现单较浅，装时只是把蓄压回  油环用生胶带给垫厚一点来弥补台阶；看来用生胶带维的不管用。

自动变速箱打滑：对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。 对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常后再做检查。若油面调整至正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。