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CVT往往称为无极变速箱，是由于这混h蛋并沒有AT变速箱的齿轮传动沒有挡位，因此 称作无极变速箱。

CVT沒有固定不动的减速比，减速比的挑选会更为***。在同样速率下，转速比也会更为***，能够 给车子产生一个十分经济发展的定速巡航转速比。另外因为不用换的，因此 当然也不会有车子因换档所造成的冲击性，行车平稳性也变成了实至名归的di1。

变速器，别名波箱，说白了，是汽车里边一个调速的组织 。变速器联接着柴油发动机的水泵飞轮，把柴油发动机的驱动力传送到车轱辘，变速器的品质通常危害到整辆车的动态性主要表现，变速器针对汽车是至关重要的.

省油有快乐参赛选手动变速器MT针对喜爱开手动档的人而言MT的优势确实是太多了

低成本，MT相对性于别的变速器而言低成本，假如你买同一车型同一配备，MT车型会比AT车型和DSG车型低上少两万块，且MT车型维护保养低成本，而AT车型换一个变矩器（别名波箱油鼓）就需要两万现大洋，检修成本费MT占较大优势

划算又轻轻松松选手自一体变速器AMT它关键是在手动变速器的基本上提升了一套全自动换挡和离合组织 ，ECU在接纳来源于时速、转速比、换挡杆部位和油门踏板开启度的数据信号后做出控制离合和变速器的换挡。

AMT比别的AT要便宜，假如校准得好得话，有着优y秀的安全驾驶特性的另外还能够缓解实际操作压力，可是这类变速器通常段挫感很显著，不利舒适度

新科技控选双离合变速器DSG/PDK双离合变速器算作一种新技术应用，这2年由大众汽车集团带动的，可是现阶段双离合变速器有点儿略不成熟，可是双离合变速器也是许多优势的：

1.非常省油，因为它跟MT一样是选用传动系统搞效率很高的，可是它是由电脑上***操纵换挡机会的，因此 比MT更为省油。

2.换挡快？可是这个是在超级跑车上才有的，一般小汽车以便增加离合的使用期都是把换挡速率调快，因此 双离合变速器换挡并很慢。

3.致命性的一个难题便是它的可靠性啦，例如大家被大家抨击已久的DSG恶e性的事件，到现在也不可以***处理，喜爱的能够 直到技术性发展趋势得类似再选购。