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慧众变速箱维修——自动变速箱故障维修联系电话

现在，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良CVT的面世，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视。自动变速箱故障维修联系电话

CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。自动变速箱故障维修联系电话

根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：

　　①、若自动变速箱在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。

　　②、若自动变速箱在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

　　③、若自动变速箱只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。自动变速箱故障维修联系电话

　　④、若自动变速箱只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

　　⑤、若自动变速箱只在挡时有打滑现象，则为制动器打滑。

　　⑥、若自动变速箱在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

　　⑦、若自动变速箱在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

在现有设备的情况下,我们大部分维修厂对变矩器的维修感到无奈.但又没有其他的办法,经过两年的努力和试验,使用一些简单的方法和灵活的技巧,也可以对其进行较好的维修,其结果并不次于大型设备.但是在维修中应注意好每一个环节的同时,还应注意每一步的结果,这样就可以达到.  自动变速箱故障维修联系电话

应注意变矩器的对接有两种

　　种是上盖与下盖的连接有平台的，即上盖的下部与下盖的上部是硬连接的，这样的好处是在我们的正确的切开变矩器的情况下，再次焊接时不用考虑轴向间隙，从这一点看，切开是很关键的一步，先用较窄的切刀将焊接口切开，深度跟变矩器型号有关，不同的型号有不同的深度，比如01N切入深度为3.7mm，再换用1mm左右的窄切刀延径向15∠，切入深度为2-3mm，即可切开。自动变速箱故障维修联系电话

没有平台的，如01V的变矩器，在这种变矩器切开之前，一定要测量现有的高度，并做好记录，在二次焊接好以后，总高度不应该超过0.2mm，尽可能的保持原尺寸。这样可以保证内部零件的正常间隙以及锁止盘的形成。自动变速箱故障维修联系电话

相信也有不少的车主遇到过关于自动波箱换挡冲击大的现象，那么这个故障要怎么排除呢?

故障现象

　　在汽车起步时，由停车挡(P位〕或空挡(N位)挂入倒挡(R位)或前进挡(D位)时，汽车震动较严重;在汽车行驶过程巾，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。自动变速箱故障维修联系电话

　　造成白动变速器换挡冲击大的原因有:

　　①发动机怠速过高;

　　②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高;

　　③升挡过迟;

　　④真空式节气门阀的真空软管或松脱;自动变速箱故障维修联系电话

　　⑤主油路调阀有故障，使主油路油压过高;

　　⑥减振器活塞卡住，不能起减震作用;

　　⑦单向阀钢球漏装，换挡执行元件〔离合器或制动器)接合过快;

　　⑧换挡执行元件打滑;

　　⑨油压电磁阀不工作;

　　⑩电脑有故障。自动变速箱故障维修联系电话